ЕРЕВАН, 25 янв – Новости-Армения. Карабахская проблема является проблемой баланса и недоверия между сторонами, считает директор института Кавказа, политолог Александр Искандарян.
«Это проблема «одна земля – два народа», это проблема неумения и нежелания идти на компромисс друг с другом», — сказал он во вторник в международном пресс-центре «Новости» в ходе видеомоста Ереван-Москва на тему: «Урегулирование нагорно-карабахского конфликта. Итоги трехсторонней встречи».
При этом Искандарян отметил, что это вовсе не означает, что не нужно проводить научные конференции и исследовать ситуацию, и подчеркнул, что больше всего боится простых решений.
«Я очень боюсь, что простые решения могут приводить к катастрофическим результатам, особенно, если эти решения попытаться провести в жизнь», — сказал он, добавив, что «ситуация сейчас такова, что нужно по миллиметру пытаться ее сохранять и сдвигать».
Начало карабахскому конфликту было положено в 1988 году, после заявления преимущественно населенного армянами Нагорного Карабаха о выходе из состава Азербайджана. 10 декабря 1991 года в Нагорном Карабахе состоялся референдум, где 99,89% высказались за полную независимость от Азербайджана.
Инициированные Азербайджаном вслед за этим широкомасштабные боевые действия привели к потере контроля не только над Нагорным Карабахом, но и прилегающими к нему семью районами.
С 12 мая 1994 года после вступления в силу трехстороннего соглашения о перемирии в зоне конфликта прекращены военные действия, в результате которых с обеих сторон погибло примерно 25-30 тысяч человек и около 1 миллиона были вынуждены покинуть свои дома.
Соглашение об установлении режима прекращения огня соблюдается до сих пор. С 1992 года по сей день ведутся переговоры по мирному урегулированию конфликта в рамках Минской группы ОБСЕ, сопредседателями которой являются США, Россия и Франция.
Армения отслеживает ситуацию по строительству железной дороги Карс-Тбилиси-Баку – министр
ЕРЕВАН, 25 янв — Новости-Армения. Армения отслеживает ситуацию по строительству железной дороги Карс-Тбилиси-Баку, сказал во вторник журналистам министр транспорта и связи Армении Манук Варданян.
В Тбилиси 25-27 января пройдет трехсторонняя встреча по реализации проекта Карс (Карс)-Тбилиси-Баку, в которой примут участие делегации соответствующих структур Грузии, Азербайджана и Турции. Проект строительства этой дороги осуществляется в обход Армении, в связи с чем армянское экспертное сообщество считает его антиармянским. Экономисты полагают, что необходимости в строительстве новой дороги нет, поскольку существует железнодорожная линия Карс-Гюмри (Армения), которая может быть задействовать при открытии армяно-турецкой границы.
«Мы следим за всеми процессами и не только в Грузии, но и за всеми стратегическими программами в регионе», — сказал Варданян.
По его словам, министерство в ежемесячном разрезе отслеживает эти процессы в соседних странах и старается держать ситуацию под контролем, в том числе для урегулирования внутренних вопросов по обеспечению транзитных транспортных коридоров.
Грузия, Азербайджан и Турция 7 февраля 2007 года подписали межправительственное соглашение о создании железнодорожного коридора с использованием существующей магистрали Тбилиси-Баку. Проект включает строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км пройдет по территории Турции, 30 км — Грузии.
Предусматривается также реконструкция 183-километрового участка Ахалкалаки-Тбилиси.
Стоимость строительства коридора Баку-Тбилиси-Карс составляет $422 млн., из которых $202 млн. приходится на строительство грузинской части, $220 млн. — турецкой.
Азербайджанское правительство финансирует строительство грузинской части, выделив льготный кредит в размере $200 млн. сроком на 25 лет под 1% годовых. Кредит будет погашаться Грузией за счет средств, получаемых от эксплуатации дороги.